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　　2025年1月3日获悉，207国道襄阳段改建工程即将建成投用。自此，襄阳过汉江通道实现再扩容。

　　据中襄号初步统计，襄阳城区现代化过汉江通道总量增至15座，我市“汉江桥隧之都”和“汉江首发经济之都”美誉再添新内涵。接下来，中襄号按照建成投用时间一一列出。(注：分布在县、县级市的过汉江装置，以及市辖区内的临时、简易、技术上的含金量一般的过江通道不在此列。)

　　(1)汉江大桥，系铁路、公路两用桥梁，连接襄城区、樊城区，开工于1969年9月，铁路桥于1970年4月通车，公路桥于1970年5月通车。亮点：襄阳城区唯一一座“铁公”两用桥梁，东西两侧为机动车、非机动车、人行道，中间为列车股道；是襄阳城区最早建成的一座现代化跨汉江通道，人们亲切地称为“襄阳汉江一桥”；是当时襄阳乃至全国建设速度最快的一座现代化过汉江通道，原计划工期三年，实际工期二百多天，创造了那个时代的“中国速度”和全国桥梁建设史上的奇迹。除此之外，“一桥”还是襄阳城区第一个由国家层面组织建设的桥梁。

　　(2)长虹大桥，系公路桥，连接襄城区、樊城区，开工于1987年12月，通车于1991年12月。亮点：是当时襄阳最大的市政设施建设工程，襄阳城区第二座现代化跨汉江通道，俗称“二桥”；桥梁采用襄阳项目方自主设计、本市动力机械企业制造的亚洲第一大位移量摇臂自控伸缩装置。从此时起，“襄阳基建”正式与“省域之最”“区域之最”“全国之最”“洲际之最”“世界之最”挂钩，为后续接连打造“国内国际之最”方阵，培育发展新质生产力、孕育孵化“首发经济”奠定先决优势基础。

　　(3)鱼梁洲大桥，系公路桥，连接樊城区、鱼梁洲经济开发区，开工于1996年，建成于1997年，2015年机动车道由双向2车道扩成双向4车道。亮点：鱼梁洲是汉江流域水库区获准可开发利用的第一大洲岛，是国内大中城市稀有的开发城市旅游经济的一块宝地，是汉江生态经济带最有条件打造“国际旅游岛”“国际自由贸易岛”的洲岛，是襄阳规划的唯一“绿心”，鱼梁洲大桥对鱼梁洲经开区的建设和发展起到了功不可没的“交通先行”作用，对襄阳确立l型大城市、特大城市发展目标具备极其重大意义。

　　(4)襄荆高速公路汉江大桥，系公路桥，坐落于襄城区、樊城区，通车于2004年6月。亮点：2018年6月，襄荆高速公路汉江大桥荣获全国高速公路桥梁检验测试第一名，填补了湖北省这一领域的奖项空白；襄荆高速公路是国家二广高速公路的重要组成部分，是湖北境内车流量最大的高速公路之一，充分反映襄阳全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽的区位优势；二广高速公路扩容改造工程已经启动，届时四车道拓宽成八车道，将成为襄阳第一条南北向八车道高速公路，有力支撑襄阳构建“多枢纽”集于一身国内国际大循环节点。

　　(5)汉江崔家营航电枢纽，系水中大坝，坐落于襄城区、襄州区，开工于2005年11月，建成于2010年8月。亮点：拥有汉江流域第一个千吨级船闸；是湖北省第一个由交通运输部门主持和利用世界银行贷款建设的航电枢纽；是当时全国自动化程度最高的航电枢纽；是当时全国航电枢纽中唯一设置鱼道的航电枢纽。

　　(6)卧龙大桥，系公路桥，连接襄城区、樊城区，开工于2009年5月，通车于2013年9月29日。亮点：是襄阳第一座斜拉桥；是襄阳第一座采用BT模式兴建的桥梁；是当时汉江最长、主塔最高、跨度最大、路面最宽的桥梁;入选2015年度“全国市政金杯示范工程”；荣获2018至2019年度国家优质工程奖。

　　(7)东津大桥，系公路桥，连接襄城区、鱼梁洲经开区、东津新区，开工于2010年2月，通车于2013年9月30日。亮点：有效提升襄城区、东津新区等地城市化率和竞争力，带动沿线以及襄州区鹿门山片区发展，对襄阳城区实现内环快速化、打造沿江黄金旅游岸线、建设“重点中心城市”等起到重要支撑作用。

　　(8)浩吉铁路襄阳汉江大桥，系铁路桥，坐落于襄城区、樊城区，通车于2019年9月28日。亮点：是世界上一次性建成里程最长的重载铁路、国内顶级规模运煤专线最为关键的重点控制性工程；是世界第一座重载铁路混凝土部分斜拉桥、是当时国内同类型重载铁路跨度最大的斜拉桥，大桥主墩支座是当时国内第二大球型支座；荣获中国建设工程鲁班奖、詹天佑奖等。

　　(9)汉十高铁崔家营汉江大桥，系铁路桥，坐落于襄城区、襄州区，通车于2019年11月29日。亮点：汉十高铁是湖北省主导投资建设的第一条高铁，而崔家营汉江特大桥是汉十高铁的关键控制性工程，是襄阳市第一座跨汉江高铁大桥；是中国第一座跨度达300米的混凝土桥梁；是当时世界跨度最大的连续刚构拱桥；荣获2021国际桥梁大会IBC(International Bridge Conference)铁路桥奖。

　　(10)郑渝高铁襄阳汉江大桥，系铁路桥，坐落于襄城区、襄州区，通车于2019年12月1日。亮点：郑渝高铁汉江特大桥是襄阳城区第二座跨汉江高铁桥，因为郑渝高铁的建成投用，襄阳成为湖北省第一个拥有两条高铁线的地级市，跻身“全国高铁枢纽”行列，对襄(阳)荆(门)、合(肥)襄(阳)等高铁落地以及京、津、冀、豫、鄂、湘、黔、滇、桂、粤、琼等地相互强化联系有着非常明显的承载对接优势。

　　(11)凤雏大桥，系公路桥，连接襄城区、樊城区，开工于2016年10月28日，通车于2020年6月24日。亮点：是襄阳第一个落地实施的PPP项目，是湖北省首批政府与社会资本合作项目，是中国财政部第三批PPP示范项目；是世界第四座三塔式悬索桥，当时填补汉江三塔式悬索桥空白；当时填补国内液压抓斗成槽工艺在最小直径圆形地连墙中的应用空白，是世界首例大体积UHPC材料在索塔钢混结合段的成功应用工程；“三塔钢混结合梁悬索桥施工关键技术探讨研究”被中国公路学会评价委员会认定“总体达到国际领先水平”。

　　(12)襄江大道鱼梁洲隧道，系公路隧道，坐落于樊城区、鱼梁洲经开区、东津新区，通车于2022年10月31日。亮点：是汉江第一条公路隧道，华中地区第一条内河沉管隧道，国内整体规模第一大的内河沉管隧道，国内第一条沉管隧道建设全产业链国产化工程；是世界第一大规模千米双轴线沉管预制干坞、国内第一大规模临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑、国内第一大规模超深格型地连墙岸堤防护结构项目；是世界第一次采用无焊接装配式端封门结构、世界第一次采用先铺卵石基础工艺、世界第一次采用柔性压载水袋进行管节压载、国内第一次采用移动工厂法整体式沉管全断面顺序浇筑工艺、国内第一次采用国产GINA止水带、国内第一次采用全漂浮式整平船进行水下基床铺设、国内第一条陆域最终接头不设止推构造的沉管隧道的项目。

　　(13)襄阳绕城高速公路南段汉江大桥，系公路桥，坐落于襄城区、东津新区、襄州区交界处，通车于2022年12月29日。亮点：是襄阳绕城高速南段的控制性工程，是当时湖北省跨度最大的波形钢腹板连续箱梁桥。

　　(14)汉江新集航电枢纽，系水中大坝，坐落于襄城区、樊城区，开工于2020年12月16日，投用于2023年9月15日。亮点：是湖北省汉江流域梯级开发水电站中的“收官之作”，湖北省水安全保障“十四五”规划、“荆楚安澜”现代水网规划的重要节点工程，第一座由地方政府开发建设的大型水电枢纽；项目设计施工全过程智慧化应用”荣获2023年全国“智水杯”全生命期BIM应用铜奖；襄阳新集水利风景区上榜2024年度省级水利风景区名单。

　　(15)隆中大桥，系公路桥，坐落于襄城区、樊城区，于2025年建成通车。亮点：拥有汉江最高的桥塔；是国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。

　　综上所述，襄阳城区现代化过汉江通道总量达到15座。其中，“铁公”两用桥1座，铁路专用桥3座，公路专用桥隧9座，航电枢纽2座。

　　①铁路桥4座，分别是襄阳汉江大桥铁路桥、浩吉铁路襄阳汉江大桥、汉十高铁崔家营汉江大桥、郑渝高铁襄阳汉江大桥。

　　②公路桥隧10座，分别是襄阳汉江大桥公路桥、襄阳长虹大桥、襄阳鱼梁洲大桥、襄荆(二广)高速公路襄阳汉江大桥、襄阳卧龙大桥、襄阳东津大桥、襄阳凤雏大桥、襄阳鱼梁洲隧道、襄阳绕城高速公路南段汉江大桥、襄阳隆中大桥。

　　值得一提的是，2000年至2024年，襄阳城区共建成12座现代化过汉江通道，平均2年增添一座。其中，2019年是襄阳一次性建成数量最多的一年，达到3座，分别是浩吉铁路襄阳汉江大桥、汉十高铁崔家营汉江大桥、郑渝高铁襄阳汉江大桥。

　　新的一年，襄阳将深度结合中央、省级层面支持打造中部地区重点城市、汉江流域中心城市、湖北省域副中心城市的政策，进一步放大“首发经济”优势，全面做强新质生产力基础，推进襄阳都市圈现代化建设提速。在建设全国性综合交通枢纽、国家铁路枢纽、国家物流枢纽等方面，着力开展新一轮大提升工作，加快推进二广高速公路“四改八”、襄城至东津等一批现代化高品质过汉江通道建设。(中襄号)

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